La MTA modifica los torniquetes para tomar medidas enérgicas contra los colgadores que se escapan y le cuesta a la agencia $ 45 millones al año
La MTA está en medio de arreglartorniquetespara evitar que los posibles infractores pasen fácilmente por las puertas, lo que le cuesta a la agencia de tránsito más de $45 millones al año.
La técnica de evasión de tarifas, conocida como "back cocking", ocurre cuando se tira el brazo hacia atrás en untorniquetey la persona se cuela por la puerta
"Todos lo hemos visto: alguien tira de la barra hacia atrás lo suficiente como para pasar por encima de ella cuando da marcha atrás para avanzar", dijo Demetrius Crichlow, el funcionario de la MTA a cargo de las operaciones diarias del sistema de metro, dijo en una conferencia. reunión de la junta directiva el lunes.
Además, los funcionarios de tránsito dijeron que también están considerando instalar fundas de plástico en las barras de los torniquetes y aletas de metal a los lados de los puestos de las puertas de pasaje para dificultar el paso de los pasajeros.
La MTA está arreglando los torniquetes en las estaciones de metro para evitar que la gente pase las puertas.
Hasta la fecha, sólo se han modificado 26 torniquetes, pero la MTA pretende completar 240 para septiembre. Actualizar los 3.500 torniquetes restantes en el resto del sistema costará aproximadamente 2 millones de dólares y llevará dos años.
"Si podemos recuperar siquiera una parte de eso, le ahorraremos a la empresa mucho dinero", dijo Crichlow.
La MTA planea arreglar otros 240 torniquetes para septiembre y, finalmente, los 3.500 torniquetes restantes.
Actualmente, la MTA está probando nuevas alternativas de torniquetes, incluido un modelo con puertas altas de plexiglás.
Otra solución que están considerando es añadir fundas de plástico y aletas metálicas para que sea más difícil pasar por encima.
También están en marcha planes para un replanteamiento más amplio de las puertas de entrada del sistema de metro, y se publicarán detalles adicionales a finales de este año.
La MTA demostró varios modelos de puertas de paso que está considerando reemplazar potencialmente su configuración de décadas de antigüedad. más difícil de saltar y que han sido utilizados por los sistemas de tránsito en todo el país y en las principales ciudades a nivel internacional para reducir las tarifas fraudulentas.