MTA modifica torniquetes para recuperar $45,6 millones en tarifas omitidas
La MTA está modificando lentamente los torniquetes en todo el sistema para evitar que los posibles infractores se escapen.
Los equipos de mantenimiento han comenzado a hacer ajustes al mecanismo del torniquete para evitar que las personas “levanten hacia atrás” las puertas de pasaje, es decir, tirando hacia atrás en untorniquetebrazo lo suficientemente lejos como para deslizarse.
"Todos lo hemos visto: alguien tira de la barra hacia atrás lo suficiente como para pasar por encima de ella cuando da marcha atrás para avanzar", dijo Demetrius Crichlow, vicepresidente senior de metro de la MTA, en una reunión de la junta.
“Esta modificación restringe el giro hacia atrás deltorniquetey cierra la brecha que la gente habitualmente utiliza para evadir el pasaje”, explicó.
La evasión de tarifas en el sistema de metro le costó a la MTA $285 millones el año pasado, según el informe de evasión de tarifas de mayo de la agencia.
De eso, dijo Crichlow, $45,6 millones en tarifas omitidas se deben atorniqueteamartillar hacia atrás.
En un vídeo mostrado en la reunión de la junta directiva del lunes, la modificacióntorniquetesparecen frustrar a un hombre que intenta colarse a través de dos máquinas diferentes en la estación de Bowling Green.
Los funcionarios de la MTA dijeron que hasta ahora sólo se han modificado 26 torniquetes.
La agencia planea tener alrededor de 240torniquetesmodificado para septiembre, dijo el portavoz de la MTA, Tim Minton, al Daily News, y tener la actualización instalada en los 3.479 torniquetes de todo el sistema para mediados de 2025.
"Probablemente podríamos acelerarlo si contratáramos gente adicional", dijo Crichlow cuando se le preguntó si el trabajo podría realizarse más rápido, "pero no tenemos los recursos adicionales para contratar gente para este proyecto".
La empresa costará alrededor de 2 millones de dólares, afirmó.
"Incluso si recuperamos una parte de eso, le ahorraremos a la empresa un montón de dinero", señaló Crichlow.
El jefe del metro reconoció que los cambios no impiden que los aspirantes a "backcockers" se conviertan en saltadores de torniquetes.
Pero Crichlow dijo que su departamento está explorando elementos disuasorios adicionales, desde mangas que realzantorniqueteDesde brazos hasta grandes paneles verticales entre las máquinas, todo ello destinado a dificultar el salto por encima de la puerta de entrada.
Además, la MTA eliminó una serie de cerraduras en las puertas de emergencia a las que se podía acceder con una llave maestra de fácil obtención que circulaba entre los empleados. Ahora sólo el FDNY tiene acceso con llave a las puertas de emergencia, dijo Crichlow.
A largo plazo, la agencia planea reemplazar los torniquetes con puertas de entrada más modernas que tengan paneles o puertas motorizadas de plexiglás para desalentar los saltos y sensores de alta tecnología para realizar un seguimiento de la evasión.
Crichlow dijo que el proceso de búsqueda de diseños y contratistas para las puertas de entrada de próxima generación comenzaría a finales de año.